近日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，“为什么很多人还用手机支架，我也搞不明白，后来我明白了，是因为车的导航性能不行。用华为的车，无需手机支架，我们让手机应用全量上车。”

  小米SU7上市发布会上，小米创始人雷军花了很大篇幅介绍了车载手机支架配件。雷军表示，发现所有的车厂都没有考虑过手机支架怎么装，“我买了一筐手机支架去测试，没有一个好用。我们肯定要做最好的手机支架，手机厂造车一定要把这样的一个问题给解决了。”

  据了解，小米SU7在方向盘左侧的仪表台上安装了扩展接口，用户都能够在小米官方商城购买车载手机支架，售价99元。

  雷军还特别在微博上发起了一个“是否支持车上有原装手机支架”的调查。截止至发稿，共有27.3万人参与，其中23.1万人选择支持，占比84.62%。

  不过，也有的人觉得，雷军是为小米周边产品带货，除了车载手机支架，还推荐了强光手电筒、遮阳帘、遮阳伞、对讲机等20多款产品。

  4月14日，余承东发文回应此事。他表示，“小米做智能手机出身，车机导航更不会有问题，现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车。”在余承东看来，国内很多汽车品牌的车载导航系统有问题，汽车智能化程度不够。

  小孙最近换了一辆纯电动汽车，让他感到最满意的是，中控台上有两块一体式的大屏，从主驾一直延伸至副驾，可以显示车辆状态、导航、音乐、视频等各种信息。

  “我之前开的是一辆合资品牌的油车，虽然有中控屏，但只能显示收音机、音乐等信息。每次要导航时，只能用手机，后来还买了个手机支架装在空调出风口上。”小孙发现，手机导航虽然能用，但是用久了有个很大的问题，空调的吹风会让手机 “冬暖夏凉”，“有一次，我开车时开着热空调，手机拿下来的时候发现很烫手，过了好几分钟才正常。”因此换车时，小孙特别体验了车机导航功能，使用满意后才放心下单。

  潮新闻记者查询电子商务平台发现，车载手机支架有几千款在售，价格从十几元到上百元不等，款式非常多，根据安装方法分为卡扣式、粘贴式、吸盘式、磁吸式等。很多传统车型由于车机智能化程度一般，车主还需要购买使用。

  不过，一些购买的用户在评论区反馈，车载手机充电器存在容易掉落、遮挡视线、拿取不方便等问题。

  开车过程中，因手机支架松动造成的交通事故屡见不鲜。据新闻媒体报道，2023年5月，江苏南京的一名驾驶员在行车途中用手机看导航，手机不小心从支架上掉落后慌张地低头弯腰捡手机，导致跟前方车辆发生了追尾事故；2021年11月，一位司机在高速上一边开车一边伸手摆弄手机支架，导致车辆偏离车道，与道路右侧护栏相撞侧翻。

  随着手机生产厂商参与造车，如何让手机和车机无缝连接，从而打造真正的智能座舱，成为各大车企竞争的焦点。

  2022年7月，李书福投资的湖北星纪时代正式公开宣布收购魅族，持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。一年多后，星纪时代推出的车载系统LYNK Flyme Auto搭载在领克08上，车机系统和手机系统无法融合的问题逐步得到解决，手机开始成为汽车的一个“零配件”。

  当用户拿着魅族手机上车后，手机自动与车机“合体”，导航、音乐可以在两者间无缝流转，手机APP也可在车机上操作，不用安装、不费流量。

  同时，手机与车机数据互通，联系人信息自动同步。当手机有来电或视频通话，可将通话用小窗模式放到车机桌面，不用在手机上操作，开车时能更加安全。视频通话或者会议时，可切换至车内摄像头和麦克风；用车机游戏时，可将手机充当虚拟手柄，操控会更有趣。

  作为销量排名靠前的手机生产厂商，小米进入造车领域，无疑也是看中了汽车智能化过程中的机会，构建“人车家全生态”。

  在小米手机和车机登录同一账号情况下，带小米手机上车后可自动与车机互联，应用会映射至车机屏上，还可大屏显示。手机、车机互联支持手机复制导航或手机地图选点后车机实时同步、轻碰自动连接车机WiFi等功能。

  车家互联方面，小米汽车支持车机屏幕调用家里摄像头、精细调控设备、一键控制开关等。

  此外，华为鸿蒙智行旗下的车型均搭载了鸿蒙智能座舱，不仅拥有非常多的车载应用，还能和手机实现无缝流转，只需碰一碰就能将导航等信息流转到车载屏幕中，实现手机应用全量上车。据余承东透露，鸿蒙车载机导航使用率高达99%，用户无需再配手机支架。